Hangi bakım işleri yaparsanız yapın, motor üreticinizin bakım programlarını takip etmek önemlidir. Çoğu modern program, saatlerce süren motor çalışmalarına veya genellikle aylarca verilen son bakım işleminden bu yana geçen sürelere dayanır. Bu nedenle, kendi kullanım alışkanlıklarınız, bakım maddelerinin ne sıklıkla ele alınması gerektiğini belirleyecektir. 

Ele alınması gereken temel alanlar şöyle görünür:

• Yakıt sistemi


• Yağlama sistemi


• Soğutma sistemi


• Hava Giriş ve Egzoz Sistemleri


• Elektrik sistemi


• Motor Silindir Kafası ve Bloğu


• Çeşitli Öğeler / Emisyon Kontrol Sistemi Bakımı

YAKIT SİSTEMİ

Tipik olarak yaklaşık 50 saatlik servis sonrasında önerilen ilk servis işleminden sonra, yakıt sistemi servis maddeleri 250 saatlik aralıklarla veya yıllık olarak kontrol edilmeli ve / veya değiştirilmelidir. Çoğu yakıt probleminde baş suçlu su sızma  ve genellikle kontaminasyon ve sedimentle ilgili problemlerdir. 

 

Servis öğelerinin listesi:

1. Tahliye tertibatı varsa, suyu boşaltın ve yakıt deposundaki tortuyu.


2. Suyu yakıttan / su ayırıcı yakıt filtresinden boşaltın.


3. Birincil ve ikincil yakıt filtrelerini değiştirin.

Deniz dizel yakıtı konusu  özellikle karmaşık olabilir, çünkü emisyon kontrolüne sahip en yeni dizel üreticilerinin bazılarında yakıtta yağlama maddesi katkıları kullanılması gerekir. Bunun motorunuz için en baştan bir gereksinim olup olmadığını öğrenmeniz gerekecektir. Ek olarak, motor üreticileri şimdi yakıt enjektörü püskürtme modellerinin dört veya beş yılda bir veya 1.000 saatte bir kontrol edilmesini önermektedir. İlgili son derece yüksek baskılar göz önüne alındığında, test edilmeleri sırasında enjektörlere yakın olan insanlar için bir tehlike vardır. 

 

YAĞLAMA SİSTEMİ

Motor yağı kalitesi ve viskozitesi için kesinlikle motor üreticisinin tavsiyelerine uymak, uzun motor ömrüne katkıda bulunan son derece önemli bir bakım maddesidir. Para kazanmak için burada hile yapmak yanlış ekonomidir! Yağ değişiminin sıklığı ile ilgili olarak, sayılar bir üreticiden diğerine hafifçe değişir, ancak 250-300 saat arasında veya yıllıktır. Çoğu rekreasyon teknisyeni için, bu genellikle her mevsim filtrelerle yağ değişimine neden olur ve yağ değişimi hem motor hem de şanzıman için olur. Bu nispeten kolay bir bakım prosedürü olarak, bu yüzden bunu yapmak biterBirçok işletme sahibi için sütun. Buradaki zorluklardan biri, büyük olasılıkla, üretici sıhhi tesisatlı bir uzaktan tahliye sistemi kurulmadığı sürece çoğu zaman kolay olmayan yağ karteri tahliyesine erişmektir. Bu nedenle, eski yağı seviye çubuğu borusundan dışarı pompalamak, kullanılan tipik yöntemdir. Dışarıya çıkma kitleri çoğu deniz suyu tedarik evinde satılmaktadır ve manuel emme pompası veya elektrikli pompa konfigürasyonlarında mevcuttur. Buradaki en iyi tavsiye , bu pompa kurulumlarındaki sıvıları emme hortumundan çekmeden önce motoru ve şanzımanı ısıtmaktır. Sıcak ve daha az viskoz sıvıyla işler daha kolay gider.

Yağ değişim prosedürüyle ilgili hatırlanması gereken önemli bir husus, eski yağ filtresinin sızdırmazlığının, çıkardığınızda filtreyle birlikte çıkmasıdır. Motora döndürmeden önce yeni filtre üzerindeki contayı yağlayın. Ayrıca, filtrenin tekrar sıktığı ipliklerin yağla ıslatıldığını ve yeni filtrenin oldukça kolay döndüğünü de unutmayın. Fazla sıkmayın! Filtre contası motor bloğuna temas edinceye kadar döndürün ve ardından bu noktanın ötesinde bir dönüşün dörtte üçünü verin - rahatça veya elle sıkmaktan fazla değil. Aşırı sıkma, filtreyi bir daha çıkarmaya çalıştığınızda kötü bir gün geçirmenizi sağlar! Burada tartışılan prosedürler kesinlikle yapmak kullanışlıdır.

 

SOĞUTMA SİSTEMİ

Motorunuzun yağının yanında, kullanılan soğutma sıvısı büyük önem taşır. Motor soğutma suyunun sadece antifriz ürününden çok daha fazla olduğunu anlayın. Modern motor soğutucuları, korozyonu en aza indirmeye, kaynama noktalarını yükseltmeye, motor yanma ürünlerini nötralize etmeye ve eşyaların donmasına karşı korumaya yardımcı olan karmaşık bir kimyasal karışımıdır . Bu, motor üreticisinin kabul edilebilir soğutma suyu ürünleri için önerilerini takip etmenin son derece önemli olduğu başka bir alandır. Motor soğutma suyunun değiştirilmesi için temel servis aralıkları, motor üreticisi kullanımına izin verdiği sürece "uzun ömürlü” soğutma suyunun mevcut olmasına bağlı olarak değişecektir.

 

1. Motor çalışıyorken motor egzozundan çıkan ham su sirkülasyonunu kontrol edin. Bazı durumlarda, motor çalışma sıcaklığına ulaşana kadar bunun gerçekleşmeyebileceğini unutmayın.


2. Her seferinde motora başlamadan önce soğutucu seviyesini kontrol edin.


3. Deniz suyu pompası çarkını her 250 saatte bir veya mevsimsel olarak kontrol edin ve değiştirin.


4. Motor soğutma sistemi ham su (deniz suyu) anotlarını yıllık olarak değiştirin.


5. Motor her çalıştırıldığında deniz suyu süzgecini kontrol edin ve temizleyin.


6. Soğutma sistemi deniz suyu geçişlerini en az iki yılda bir veya 500 saatte bir temizleyin.

 

HAVA GİRİŞİ VE EGZOZ SİSTEMİ

Buradaki prosedürler, üreticiye ve motorunuza takılan donanıma bağlı olarak değişecektir. Bir turboşarjınız yoksa, işler biraz daha kolay olacaktır. 

Hava filtresi: Deniz uygulamalarındaki motorların çoğu, hava filtrasyonuna sahip değildir veya ihtiyaç duymaz, çünkü toz su üzerinde çok fazla bir etken değildir. Ancak, çoğu motorda filtreler vardır ve bunların en azından her yıl temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir. Yıkanabilen bir köpük elemanından başka hiçbir şey yoktur. Kağıt eleman filtresi varsa, görsel incelemeye göre gerektiği şekilde değiştirin. Egzoz sistemi

gelinceegzoz yükselticisinde deniz suyu / karıştırma dirseğinin temizlenmesi ve / veya değiştirilmesi gerekebilir. Tipik olarak, bunlar dökme demirden imal edilmiştir ve tuzlu su dünyasında pas endişelenecektir. Bazı üreticiler, her mevsim motor deniz suyu soğutma hortumunu egzoz yükselticisinin dirseğindeki miksere bağlayan ve aşırı pas arayan lastik hortumunu sökerek kontrol etmeyi önerir. Paslanmış görünüyorsa veya geçiş yolu kısmen tıkalıysa, egzoz yükselticisini çıkarmalı ve iyice temizlemelisiniz. Yükselticiyi motorun egzoz manifolduna tutturan saplamaların da paslanacağına ve eşyaların sökülmesi için gevşetilmesine yardımcı olmak için biraz ısınmaya ihtiyaç duyabileceğine dikkat edin. Eğer montaj civataları ve donanım ve manifoldu üzerinde aşırı pas görürseniz, bu girebilir. Bu kısmı motorunuz dan asgari güçlükle çıkarmak için bir ustaya danışmanız gerekecektir.

 

ELEKTRİK SİSTEMİ

Çoğu elektrik sistemi bakım ürün vardır yapmakortalama tekne sahibi için öğeler. Listedeki öğelerin bazıları aşağı yukarı sezgiseldir. Örneğin, bir motorun aşırı ısınması veya düşük yağ basıncı alarmının neye benzediğini bildiğinizi onaylamanız gerekir. Bu, motoru her çalıştırışınızda dikkat etmeniz gereken bir şey. Teknenizde bakım yapılabilir aküler varsa (çoğu bugün olmaz) elektrolit seviyesini en az ayda bir kontrol etmelisiniz. Her yıl motora elektrik bağlantılarınızı gözden geçirmeli ve hiçbir şeyin gevşemediğinden emin olmalısınız. Alternatör ve marş motoruna giden pozitif bağlantıdaki izolasyon pabuçlarının yerinde olduğundan emin olun. Çoğu bakım programı, alternatör tahrik kayışlarının (V kayışları) kontrol edilmesini ve yıllık olarak ayar yapılmasını tartışır. Yılanlı bir tahrik kayışına sahip daha yeni bir motorunuz varsa, kendinden ayarlamalı olmalıdır.Teknelerde elektriksel problemler var , ancak şüpheye düştüğünüzde profesyonelleri arayın.

MOTOR SİLİNDİR KAFASI VE BLOĞU

Sıvı sızıntısı için görsel bir kontrolün ötesinde, bu bölgedeki ürünler en deneyimli ve mekanik olarak eğimli olanların dışında herkes için prosedür değildir . Tork silindir kapağı cıvataları ve valf ayarlamaları gibi şeyler, hem özel ekipman hem de modern motorlarda eğitimli bir el gerektirir. Bu prosedürler için tipik bir sıklık her 1000 saatte veya dört yılda bir olur.

EMİSYONLAR VE ÇEŞİTLİ MADDELER

Yakıt ve soğutma suyu hortumları gibi şeyler çeşitli kategoriye girer. Servis programları bunların her 1000 saatte veya dört yılda bir değiştirilmesini zorunlu kılar.  Bu cephedeki iyi haber, rutin bakımın yalnızca her 3.000 saatte bir yapılması öneriliyor. Ancak, bu kesinlikle kullanılmış bir tekneye bakıyorsanız düşünmeniz gereken bir şey.