Dört zamanlı dıştan takmalı motordaki yağ seviyesini kontrol etmek, bakımın aldığı kadar temel bir şeydir ve her dıştan takma sahibinin "uçuş öncesi” rutininin bir parçası olmalıdır. Ancak, dıştan takma motorların pek çoğunun kaputu kaldırmadan bütün bir mevsim geçtiğini tahmin ediyorum, çünkü teknelerimiz - karayolu taşıtlarımız gibi - bugünlerde o kadar güvenilir ve bakım gerektirmiyor ki bugünlerde yağ ve filtreler hakkında fazla düşünmüyoruz.

 

Daha dıştan takma motor sahipleri, kaputun çıkarılması daha kolay olsaydı, yağ seviyesini kontrol ederdi. Kapağı büyük bir V6 üzerinde kaldırmak, özellikle tekne suyun içindeyse, kas ve çeviklik alabilir. Yağ çubuğuna erişmek için manifoldda küçük bir kapak açmaya ne dersiniz? 

Kaputun rutin bir yağ seviyesi kontrolü için çıkarılmasının bir başka yararı, güç kafasını bir yakıt sızıntısı, bir korozyon çiçeği veya gevşek akü bağlantıları gibi diğer konular için inceleme şansına sahip olmanızdır. Her bir marka ve model biraz farklı olduğundan, motorunuzun tam yağ kontrolü rutini için dıştan takma kullanım kılavuzuna (umarım okudunuz ya da en azından bir yere kaydetmişsiniz) bakın. Örneğin, Mercury FourStroke 115  yağ seviyesini motor soğukken kontrol etmek isteyeceksiniz , ancak Yamaha 115 Yağı kontrol etmeden önce çalışma sıcaklığında olması gerekir. Yağ çubuğunun nasıl okunacağına ilişkin talimatlar için özel dikkat gösterin. Meeler bize bir Yamaha V6 dıştan takma prosedürü boyunca ilerlerken , bu motor için doğru yağ seviyesinin çubuktaki çapraz tarama düzeninin yarısına kadar olduğunu belirtti. Yağınız düşükse, seviye çapraz kapağın ortasına gelene kadar bir seferde az miktarda ekleyin.